俯拍江津长江大桥

5月27日傍晚仁者乐山摄

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　　江津长江公路大桥是全国第一座县级单位自筹资金（含引进外资）为主修建的长江大桥，于1993年6月经国家交通部批准立项，此后，仅16个月的时间完成了前期准备工作，创造了至今为止长江大桥前期准备工作的最快速度。1994年8月大桥引道工程破土动工，同年12月大桥主体工程动工，进入施工阶段，1997年11月20日大桥建成试通车。1997年12月20日大桥正式通车。大桥完成的日期比中外合作合同工期提前四个月。

　　江津长江公路大桥分为主体和引道工程两部分。大桥主体为连续钢构，全长1360米，主桥为140米+240米+140米三跨连续刚构长520米，居国内同类型桥梁第二位。重庆岸引道为14X50米简支T梁，江津岸引桥为4X22.5米连续空心板梁。主、引桥墩均为拉基础。桥面净宽21.5米，其中行车道4X3.75米，中间分隔带1.5米，人行道宽2X2.0米，隔离墩2X0.5米，设计荷载：汽-超20级；挂-120；人群-3.5KN/平方米，设计洪水频率1/300。等级为II-（1）级，通航净空为宽度不小于128米，最高通航水位以上净高18米，引道采用山岭重丘一级公路标准，路基宽21.5米，路面采用沥青混凝土和水泥混凝土铺设，全长11.027千米，其中进城连接线长1.8989千米。

　　江津长江公路大桥是第一座中外合作建设的长江大桥。原预算总投资3亿元，实际投资2.75亿元，外方（马来西亚南发集团70%和香港满景国际有限公司10%）占总投资的80%，中方占20%。外方已投入资金2.2亿元人民币，中方投入资金5515万元。

　　重庆津发长江公路大桥建设有限公司负责江津长江公路大桥的经营和管理，现有员工45人（其中外方总经理1人）。

　　江津长江大桥建成通车以来，为江津经济、社会的发展作出了巨大贡献，实现了千百年来江津人民“天堑变通途”的梦想。雄伟的长江大桥，已成为江津的一大标志和江津的骄傲。

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