出川大峡谷

初旭／文图


　　从泸州城区出发，穿越浅浅的红丘陵，沿３２１国道向北继续行驶，到纳溪区上马镇，山势突兀肃立高耸，绝壁间闪出一道豁口，永宁河犹如一匹脱疆的野马，惊涛拍岸而来，一转眼便进入长达十余公里的出川第一峡──江门峡。

　　峡谷回响采访车进入长１０多公里长的江门峡，两边高耸的峭壁使１０余米宽的道路显得骤然狭窄，头上危岩耸峙，距道路３０多米下的谷底是滔滔不倦的永宁河，人在车中也凭添几分惊心动魄。江门是古代滇黔入川的古驿道，称之为江门驿。南宋学者王象之在《舆地纪胜》中对“江门”的由来作了如下概述：“横石中流，束水如门，故称之为江门。”过去这里，水陆阻塞，明洪武二十年（１３９１年），景川候曹震奉命凿通江门峡水陆两道。从此，江门峡通航，泸州、重庆方向的盐巴和布匹等通过水路运往叙永、古蔺及云、贵两省。江门也成了商贾云集的物资集贸中心。由于那时生产力水平低下，装载木船全靠人力，上水船用纤绳拉动，下水船则如飞如泻，在乱石中穿行，时有水手葬身永宁河的悲剧发生。正如清代诗人何堤在《峡中行》一诗中所描绘的那样：“……况有峋嶙伏水中，咫尺不辩祸难测……上畏洪涛象马奔，下恐漩涡危百遇，稍停不力便回头，粉碎下回鱼鳖类……”。旱路根本就不成其为路，只是顺着山势留下一条羊肠小道，人从山路上行走，有的地方仅容下一只脚印，行人不得不手足并用慢慢爬行。这里的太阳特别精贵，早上要１０时左右才能翻山照进谷里，一到下午３时左右，谷里便烟雾沉沉，阴风怒号。两岸的九鼎山、四望山、蛾蛾山上，暮猿哀啼，让人毛骨悚然，一种“断肠人在天涯”的感慨油然而生。明代将领吴三桂率兵从云南入川途经江门峡谷，也被“窄径崎岖走羊肠，浊浪喧豗卷冰雪”的出川第一峡所震慑。相传，吴三桂扛着火药枪和士兵一道渡河，枪弄湿了，扣不响，虽然没有子弹飞出，但可以伤人，久而久之就形成今天人们传说的“阴枪”，据当地人讲，江门峡谷方圆６０公里的人腰部有红点，发生疼痛，只要有人用小指按着红点，用嘴吸拇指，便会吸出血来，事后就不疼痛了，人们都说这就是吴三桂的“阴枪”所为，至今还保存着这种治病的习惯。吴三桂渡河后，回望涛涛河水，感谢苍天保佑，便命士兵铲来河沙，在江门老街边上高筑拜台，朝拜天地，那沙很怪，每年上涨，人们铲过又复圆，至到解放后人们在堆沙的地方建上房子，沙才消失。拜完天地，吴三桂便在今江门纸业公司附近的悬崖上大书“福”字，祝福过往行人一路平安，那字至今还清晰可辨。说得更传奇的是说吴三桂系火星，遭遇江门峡泅水过河这一打击因水火不容，吴便生背瘩而死，葬于纳溪上马场斑竹林。

　　我们继续在峡谷中寻找着江门的险峻，江门的厚重。那些摩崖石刻无不成为江门的诠释。就在江门纸厂桥头，我们还发现一排深凿在岩石上的岩墓孔，也有人说是栈道孔，这些孔深则两米，浅则几尺，它们就象历史的眼睛，注视着我们古老文明的沧桑变迁；又似一只只耳朵，正在聆听来自四川出海第一峡的回响……

　　九鼎古寺江门峡顺河而上，像一条巨龙在谷中游戈，那巍峨壮观的九鼎山寺庙恰好就是那高昂的龙头。我们顺着机耕道往山上走，首先映着眼帘的是那高达６米左右，建于清咸丰辛亥年间的石排坊。其上大书“逢莱耸峙”四字。两边的对联是“九鼎名山岚影森森观耸翠，三滩胜境江涛滚滚溯渊源”。“巍峨千年永镇那峡口，峰饶百代长锁这江门”。从两副楹联，让我足感觉到九鼎山寺的险要地形。沿着石级往上走，乱草丛中，到处是佛像的残肢断臂。每一段残存物，都让我们从中看到昔日精湛的雕刻工艺，随行的居士告诉说：“过去这里有十二殿，一直修到山巅。每一殿的人物全部由砂石雕成，可惜在“文化大革命”中被毁于一旦，让人不禁悲从中来。从危岩处折拐往上紧走两步，便是翘角飞檐，气势磅礴的山门。山门进去，便是一块空旷的坝子，院边随处也是缺手少腿，或砍头毁容的佛像，旁边还有石雕的石柱、石窗等，刻有“滚龙抱柱”的石柱倒在泥地上喘着粗气，一只一米多高的石钵，盛满半缸污水，孤独地躺在院子一角。进入大雄宝殿，排列有序的１８罗汉栩栩如生，全部采用青砂石雕刻而成。在另一殿堂，一玉皇大帝雕像足有３米多高，僧人都自豪地说：这可能是泸州市较高的一座石像了。在悬崖上，我们还发现一处摩岩造像，在岩石中，还残留着一些方孔，这些方孔与古栈道的方孔是完全相同的，由此推测，古代工匠正是受到构筑栈道技术的启发，先搭好桥阁，再一层一层地凿像，为我们今天留下一份文化遗产。千百年以来，在峡谷中往来的商旅，为了祈求神灵保佑他们，在古道天险上免遭不测，不惜重金凿岩立佛，这是很自然的事。可惜，那些佛像终没躲过“文化大革命”那场劫难，望着满院坝的残垣断瓦，记者一行很长时间没有回过神来。

　　古峡新姿江门峡有多少处危难凶险，水陆两道上演绎了多少商旅们难忘的事，悲欢的歌，滚滚的永宁河与那宽敞的３２１国道，一高一低，穿行于峡谷中，酷似若即若离的二重唱般，那起伏激荡的歌声向你诉说着古峡的过去和现在……江门古峡，明朝洪武前，水路堵塞。景川候曹震奉命凿通江门峡水陆两道，也仅仅解决了水道通航，陆地上人走也困难，更谈不上通车。抗日战争爆发后，战事需要，于上世纪３０年代中期，硬是从绝壁上凿通了川滇公路。随着公路的修通，江门水路日渐衰败。改革开放以来，江门的公路由沥清路改成了水泥路，峡谷之上建起了四座石桥保证了车辆和人们的通行。早年，江门峡中每年均不同程度地发生翻车事故，年平均死亡人数达１０人左右，有“死亡峡谷”之称。时下，叙永县交警队在这里创平安大道，这种现状已得到了很好地遏制，那“死亡悲歌”已不再重演，日昼达７０００多辆的车流畅通无阻，顺利通过江门古峡，浩浩荡荡地驶往沿海各地。交通的发达，带动了江门古镇的繁荣和发展。那峡窄的江门老街，早已不能满足现代运输，被河东的江门新街所取代。走在长达两公里的老街上，那些曾溅满泥浆的铺面无人问津，门面后那中年女人正斜倚着小憩；那卖小百货的老人向着空寂的老街吆喝；只有那老年协会的茶馆里，一群老人正在玩着纸牌，为冷落的老街增添了几分热闹的人气……整个江门峡上至江门古镇，下至纳溪上马镇，峡谷两岸拥有１０余个村子，其中江门镇就有９个村子。这里土地肥沃，气候温和，农业型经济明显，是全镇粮食、生猪、蚕桑、竹木的主要村社。交通的发达，带动了两岸农业和商贸的发展。全镇年产土纸１２０多万捆，１。９万吨，是西南地区最大的土纸产销地。曾风光无限的“江门荤豆花”以其特别的工艺，深受消费者青睐，成为峡峪中一道亮丽的风景。在峡谷中穿行，那种“我来此地真彷徨，俯视水石两茫茫”的感慨荡然无存，沿途是各式的豆花馆，休闲山庄和那修车店，洗车场……矗立在河东的江门新街，高楼林立，气派壮观。采访车在谷中穿行，一道初阳将激流照得飞花四溅，通谷透亮。山道上，车轮滚滚，汽笛长鸣……它让我们听到古峡唱响的一曲时代颂歌，也让我们看到古峡雄姿初展的身影。

江门峡谷

以下是引用初旭在2005-6-15 14:00:31的发言：
出 川 大 峡 谷

初 旭 文/图
从泸州城区出发，穿越浅浅的红丘陵，沿３２１国道向北继续行驶，到纳溪区上马镇，山势突兀肃立高耸，绝壁间闪出一道豁口，永宁河犹如一匹脱疆的野马，惊涛拍岸而来，一转眼便进入长达十余公里的出川第一峡──江门峡。

泸州城区出发沿321国道应该到龙马潭境内了，纳溪区在泸州城南嘛。

周哥 你不对了撒

国道321北面走是龙马潭 南面过长江大桥就是走纳溪撒

然后到古叙哦

文笔好，就是有点夸张是不是！