铁道专家揭秘“子弹头”
魏明生/文 陈劲/图5月18日至22日，我国铁道部门在重庆北碚至四川遂宁间的专用铁道上进行提速实验。这一特大新闻经众多媒体的炒作，“子弹头”让人家喻户晓，而真实的科学实验内容，反而报道不多。日前，一位参加了该项实验的铁道专家，向我谈起了实验过程中的许多真实的情况，并送给我100多张现场拍照。这次实验所用的机车，名叫“长白山”动力组车，机头与机身和常见的火车不一样，与其说像子弹头，不如说像在水中飞驰的巨鲸。“长白山”是机车的名号，来源于这一科研项目的代号，并与著名的长白山有一定联系。机车除外型和普通机车不同而外，更重要的是内部结构。普通机车的动力是火车头，一般只有一头，车箱不具备动力设施。而“长白山”除了车头之外，每节车箱都有动力设施。这就是它比普通火车跑得快的秘密所在。这次实验名称叫“渝遂铁路200km/h提速综合实验”，而实际进行实验的路段，是在重庆北碚北站至合川太和镇之间，新建的专用铁路线长约48公里，“长白山”动力组车就在这条铁路线上来回飞驰，单边运行13～12分钟。坐在这种快速飞驰的机车里，人的感受，噪音并不大，但是抖动较为明显，穿越隧道时，对耳膜的剌激较大，由于车速快，这种剌激比闪电还要快。实验中，来自全国各地的铁道专家凭特别证件上车，而记者们只能在车外观看，很少有上车亲身体验的。这次实验是综合实验，既要准确测定机车在运行中的各项科学数据，还要测定铁道对机车的适应数据，并要考察机车与铁道的管理系统，以及当地的人文地理适应程度。实验基本是成功的，为我国铁路运输第六次大提速准备了详实可靠的技术资料。这一新型的机车技术和铁路运输模式，将川渝间逐步扩大，首先实现从遂宁到重庆的运行，继而延伸到成渝全线，达到时速为160公里和运行目标。这位铁道专家送给我100多张在实验现场拍摄的照片，经本人同意，贴上几张，供网友们赏析。 <div></div><BR><div>“长白山”动力组车车头</div><BR><div></div><BR><div>“长白山”动力组车车箱</div> 很遗憾，照片大小超过了200K限制，传不上来。有何办法？请行家赐教！ <div> 动力组车上的驾驶员</div> <div> 发车之前</div> 车前留影 <div>实验路段上的隧道</div><BR><div> </div><BR><div> </div>
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